水下工作柴油机排气降温系统设计及试验
王松
蒋炎坤
宋昌
梁垚
1.华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉,4300742.华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉,4300743.华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉,4300744.华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉,430074
摘要：排气背压对柴油机的动力性能和油耗有着重要的影响,排气背压过大会造成动力性能的损失和油耗的增加,因此,在为柴油机设计排气后处理装置时,要充分考虑排气背压的大小.本文针对水下工作的柴油机,设计了一套排气降温系统,可以使得该柴油机在水下工作时,其排气可以被冷却后直接排向大气,并且其动力性能不受影响,这就要求在设计过程中要使整个排气降温系统的流动阻力尽可能最小.通过试验结果表明:加装该排气降温系统后柴油机输出动力性能良好,无功率和转矩损失;特殊管壳式换热器换热效果良好,能使最高温度为503.4℃的高温烟气降低到39.4℃.本文研究的结果对小型水下动力装置排气降温系统的选择和设计有一定的参考价值.
关键词：水下工作排气降温系统管壳式换热器动力特性
分类号：TK421.5(内燃机)
论文发表日期：2014-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 1-4,13 )
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