船用8缸柴油机不同排气系统设计及性能研究
何赛1
张琨1
崔毅1
邓康耀1
罗爱强2
开进彬3
宋义忠3
1.上海交通大学,上海,2002402.广州柴油机厂股份有限公司,广东广州,5103713.泛亚汽车技术中心有限公司,上海,201201
摘要：针对直列8缸船用柴油机高负荷排气温差较高的问题,分析了原因,研究了混合式脉冲转换(MIXPC)增压系统降低最大排气温差的主要途径,设计了一种混合模件排气(Hybrid Modular Exhaust)系统,探讨了HME、MIXPC和多功能脉冲转换器(MMPC)三种不同排气系统的性能.结果表明:MMPC系统高负荷排气温差较高的主要原因是上游压力波动影响下游扫气过程;MIXPC系统通过增加第7缸支管出口与第8缸支管出口面积比,可以降低最大排气温差,改善发动机排温不均匀性;采用HME增压系统可以有效降低扫气干扰,在改动较小以及不改变整机性能的前提下,最大排气温差降低29C,排气温度不均匀性得到明显改善.
关键词：柴油机混合模件排气系统扫气干扰仿真性能
分类号：TK423.4(内燃机)
论文发表日期：2015-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 1-4,9 )
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