可控脉冲增压系统对D6114柴油机性能影响研究
张广智1
张立夫2
花琳3
张慧龑2
石磊2
1.济南汽车检测中心,山东济南,2500232.上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室,上海,2002403.中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国防科技重点实验室,天津,300400
摘要：可控脉冲增压系统可以实现气缸相对排气容积的调节,具有兼顾发动机高低转速工况的优势.本文针对D6114ZLQB型柴油机,建立了该发动机可控脉冲增压系统GT-POWER仿真模型,通过不同排气容积条件下发动机性能试验校核了仿真模型.计算研究了不同转速下可控脉冲增压排气系统排气压力波和进气压力变化规律,探讨了脉冲增压系统和准定压增压系统在不同转速下的适应情况.通过仿真计算研究了可控脉冲增压系统对柴油机性能的影响,确定了可变脉冲增压系统的切换边界.
关键词：可控脉冲增压准定压脉冲压力波泵气可用能
分类号：TK421.8(内燃机)
资助基金：国防科技重点实验室项目(9140C330206140C33150)
论文发表日期：2016-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 56-59,78 )
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