后处理技术与生物柴油耦合作用对公交车排放特性的影响
楼狄明
朱思佳
1.同济大学汽车学院,上海,2018042.同济大学汽车学院,上海,201804
摘要：基于车载排放测试系统对一辆国Ⅲ柴油公交车耦合使用后处理技术与生物柴油的排放特性进行了研究,研究结果表明:单独使用柴油机氧化催化转化器(DOC)的CO、THC的减排尚可,分别达40.4％和42.4％,PN和PM的减排效果较差,仅为53.2％和51.0％;单独使用催化型连续再生颗粒捕集器(DOC+CDPF),CO和THC分别降低58.7％和72.0％,PN和PM分别降低96.7％和96.9％;DOC及DOC+CDPF对公交车CO2和NOx影响不显著.DOC以及DOC+CDPF与生物柴油混合燃料B20(生物柴油体积占比20％)耦合使用后,对CO、THC、PN和PM的减排效果进一步提升,前者分别达53.9％、50.6％、60.1％和59.6％,后者分别高达71.0％、82.0％、98.6％和97.3％.两者对CO2和NOx影响仍不显著.
关键词：公交车后处理技术生物柴油耦合排放特性
分类号：TK427(内燃机)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 59-64 )
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