车内轰鸣现象研究及优化
丁保安
邬忠永
李秀山
郭彬
张伟龙
郭凯
1.内燃机可靠性国家重点实验室,山东潍坊261061;潍柴动力股份有限公司,山东潍坊2610612.内燃机可靠性国家重点实验室,山东潍坊261061;潍柴动力股份有限公司,山东潍坊2610613.内燃机可靠性国家重点实验室,山东潍坊261061;潍柴动力股份有限公司,山东潍坊2610614.内燃机可靠性国家重点实验室,山东潍坊261061;潍柴动力股份有限公司,山东潍坊2610615.内燃机可靠性国家重点实验室,山东潍坊261061;潍柴动力股份有限公司,山东潍坊2610616.内燃机可靠性国家重点实验室,山东潍坊261061;潍柴动力股份有限公司,山东潍坊261061
摘要：某客车70 km/h出现轰鸣噪声,严重影响乘坐舒适性.通过声振测试和声学仿真方法对轰鸣原因进行了研究,确定了轰鸣噪声是传动轴激励频率与车内声腔模态频率耦合引起.通过优化传动轴的剩余不平衡量,降低传动轴激励,消弱车内声振耦合作用.试验结果表明,车内轰鸣噪声得到明显改善,A计权声压级降低了1.45 dB(A),C计权声压级降低了6.77 dB(C).
关键词：轰鸣声腔模态传动轴动平衡
分类号：U463(汽车工程)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 39-43 )
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