缸内直喷发动机正时系统设计与验证
尹子明1
余伟1
张春丽1
黄黎明2
1.奇瑞汽车股份有限公司动力系统技术中心,安徽芜湖2410002.博格华纳汽车零部件有限公司,上海201100
摘要：对某直喷汽油机正时系统进行仿真计算和试验验证.优化凸轮轴设计,调整燃油泵凸轮相对凸轮轴凸轮的角度,将燃油泵扭矩峰值滞后凸轮轴扭矩峰值的角度由72°调整到125°,使合成扭矩峰值最小,降低对正时系统负载影响.仿真结果表明,链条张力和张紧器柱塞位移均达到设计标准,系统运行稳定;发动机正时系统功能测试结果表明,凸轮轴优化后,链条对固定导轨的振动加速度从270g(g为重力加速度)降低到100g;链条最大张力满足强度要求;张紧器柱塞位移在发动机转速范围内小于3mm,稳定工况下小于0.5mm.仿真和测试结果接近,优化后的凸轮轴链条负载大幅度降低,张紧器工作稳定,能够控制整个系统平稳运行,凸轮轴优化合理,达到了设计目标.
关键词：缸内直喷高压油泵正时系统合成扭矩凸轮轴优化
分类号：TK413.4(内燃机)
资助基金：国家重点研发计划(2017YFB0103400)
论文发表日期：2020-10-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 23-28,47 )
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