高排温发动机涡轮壳总成流固耦合分析及验证
张金明1
张健健1
马超2
苗熠芝1
张国栋1
1.康跃科技股份有限公司,山东 寿光 262718;机械工业内燃机增压系统重点实验室,山东 寿光 2627182.机械工业内燃机增压系统重点实验室,山东 寿光 262718;潍坊学院 机电与车辆工程学院 山东 潍坊 261061
摘要：为研究涡轮壳废气旁通阀总成卡滞原因和壳体应力分布,通过数值模拟方法建立某型号涡轮增压器的涡轮机有限元分析模型,采用CFX软件对涡轮增压器涡轮壳进行流固耦合分析,仿真分析涡轮壳体温度场分布和应力分布,进行增压器温度场发动机台架试验.结果表明:发动机排温高是涡轮壳废气旁通阀卡滞的原因,设计时应关注涡轮壳高应力区域;仿真与试验结果高度吻合,可为工程应用中分析涡轮壳破坏、阀门总成卡滞等失效模式及增压器总成设计提供技术参考.
关键词：涡轮增压器涡轮壳总成计算流体动力学分析流固耦合温度场热应力
分类号：TK433.5(内燃机)
论文发表日期：2020-12-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 79-83 )
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