柴油机缸套变形对配缸间隙特性的影响
田新伟1
赵忠诚1
褚国良1
江雨晨2
胡勇2
刘营3
1.内燃机可靠性国家重点实验室,山东潍坊 261061;潍柴动力股份有限公司,山东潍坊 2610612.山东大学能源与动力工程学院,山东济南 2500613.山推工程机械股份有限公司,山东济宁 272073
摘要：为研究不同阶次缸套变形对柴油机工作状态下配缸间隙特性的影响,进行应力分析,通过耦合模型仿真得到活塞和缸套的变形;通过傅里叶变换,得到缸套各阶次变形形态,对变形幅值进行缩放,对比分析不同阶次的影响权重及显著性.分析结果表明:缸套变形各阶次幅值波动对摩擦功耗峰值和最大振动加速度幅值有较大影响,对最大油膜压力也有影响,对最小油膜厚度和最小工作配缸间隙的影响极小;缸套变形阶次越高,变形幅值波动度越低;同一特性下,2阶变形的波动度是6阶变形的9倍以上,对工作配缸间隙进行优化设计时应着重考虑缸套2阶变形.
关键词：柴油机缸套变形傅里叶变换配缸间隙
分类号：TK423.2(内燃机)
资助基金：国家重点研发计划(2017YFC0211305)国家重点实验室开放基金(Skler-201611)
论文发表日期：2021-06-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 39-44,66 )
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