某船用柴油机各缸排温不均匀性优化设计
王任信1
张万枝1
李玉贺1
李成1
马超2
凌健3
1.广西玉柴机器股份有限公司技术研究院,广西南宁 5300002.康跃科技(山东)有限公司,山东寿光 2627113.中汽研汽车检验中心(天津)有限公司,天津 300000
摘要：为优化某船用柴油机各缸排温均匀性,设计定压增压、气门正时优化技术方案和气门正时优化配合改进型MFB2凸轮型线方案,对原柴油机和各优化方案进行热力学仿真分析,对改进凸轮型线发动机进行台架试验测试.结果表明:定压增压方案可显著改善各缸排温不均匀性,标定点各缸排温极差降低至19℃,但比油耗恶化显著,最大上升3.5 g/(kW·h);气门正时优化配合改进型MFB2凸轮型线算法方案可显著改善各缸排温的不均匀性,标定点各缸排温极差降低至31℃,且该方案对比油耗的影响较小;试验验证表明各缸排温差异为34℃,油耗与原机基本相同;仿真分析与试验测试结果吻合较好.本研究可为柴油机各缸排温不均匀性优化提供参考.
关键词：柴油机排温均匀性定压增压气门正时优化
分类号：TK422(内燃机)
资助基金：国家重点研发计划(2018YFB0106400)
论文发表日期：2022-04-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 40-47,79 )
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