甲醇-汽油双燃料发动机分层稀燃与均质稀燃特性对比分析
鲁伟
蒋炎坤
韩荣
陈烨欣
华中科技大学 能源与动力工程学院,湖北 武汉 430074
摘要：为研究稀薄燃烧方式对甲醇进气道喷射(methanol port injection,MPI)-汽油缸内直喷(gasoline direct,GDI)双燃料发动机的影响,在缸内直喷光学发动机上加装甲醇进气道喷射装置实现MPI-GDI发动机双燃料复合喷射功能;基于Converge软件建立仿真模型,利用试验喷雾图像和缸压试验结果验证模型的准确性,研究分层稀燃和均质稀燃对双燃料复合喷射发动机燃烧及排放特性的影响.结果表明:MPI-GDI双燃料发动机的甲醇替代比较低时,相比分层稀燃,均质稀燃缸内峰值压力更大且对应的相位提前,靠近上止点燃烧放热,燃烧定容度更好;随着甲醇替代比增加,分层稀燃情况改善,2种方式燃烧差距减小;相同工况下,均质稀燃时CO和碳烟排放比分层稀燃低,分层稀燃时NOx排放较低;过量空气系数为1.3时,均质稀燃THC排放较低;过量空气系数为1.5时,分层稀燃时THC排放更低.该研究可为降低甲醇-汽油双燃料发动机在不同燃烧方式下的排放提供参考.
关键词：复合喷射均质稀燃分层稀燃燃烧特性排放特性
分类号：TK464(内燃机)
资助基金：湖北省重点研发计划项目(2020BAB127)
论文发表日期：2022-10-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 1-7,36 )
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