某牵引车驾驶室噪声分析及优化
董福祥
丁保安
张新众
刘春燕
薛厚强
内燃机可靠性国家重点实验室,山东 潍坊 261061;潍柴动力股份有限公司,山东 潍坊 261061
摘要：为解决某牵引车发动机转速为 1600～1900 r/min时驾驶室轰鸣问题,通过声振测试和有限元仿真对轰鸣现象进行研究,并对噪声传递路径进行优化.结果表明:受空压机 2.34 阶次进气气体激励影响,进气管振动经进气管软垫传递到驾驶室,进气管振动频率 66.41 Hz与驾驶室声腔模态频率 68.78 Hz耦合,引起共振,造成驾驶室轰鸣.采用刚度较低的进气管软垫,进气管固有频率由 66.4 Hz降为 53.0 Hz,避开了驾驶室声腔模态耦合频率,降低进气管传递到驾驶室的振动,改善驾驶室轰鸣问题.
关键词：驾驶室声腔模态轰鸣噪声阶次分析空压机
分类号：TK421+.6(内燃机)
论文发表日期：2023-06-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 79-84,89 )
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