某电动皮卡动力系统匹配与性能优化
赵强
孙楠楠
王晓艳
贾德民
王聪
韩凯
内燃机与动力系统全国重点实验室,山东潍坊 261061;潍柴动力股份有限公司,山东 潍坊 261061
摘要：基于某电动皮卡整车性能需求,计算匹配动力系统关键零部件的性能参数,利用Cruise M软件搭建仿真模型并进行模型验证,输入仿真工况对基础传动系统模型计算,得到该模型在中国轻型商用车测试循环(China light-duty vehicle test cycle-commercial,CLTC-C)工况的耗电量、0～100 km/h的加速时间和最大爬坡度;在兼顾经济性和动力性的前提下,研究传动比对整车性能的影响规律,提出2种驱动电机优化方案,在传动比为11.8时对比驱动电机优化前后车辆的性能.结果表明:基础方案下,CLTC-C工况的耗电量为3.286 kW·h,0～100 km/h的加速时间为13.33 s,最大爬坡度为33.5％,无法满足整车性能指标要求;随着传动比增加,整车动力性能改善,但经济性能降低;传动比为11.8时,与基础方案相比,方案一的电机峰值效率提高了 1.15％,峰值转矩提高了 60N·m,峰值功率提高了 20 kW,方案一车辆的动力性能得到提高且满足指标要求,经济性能得到提高但仍然无法满足指标要求;方案二的电机峰值效率提高了 0.2％,峰值转矩提高了 15N·m,峰值功率提高了 21 kW,方案二的动力性能和经济性能均得到提高且满足指标要求.
关键词：电动皮卡动力性经济性传动比驱动电机
分类号：U469.72(汽车工程)
论文发表日期：2024-04-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 19-27 )
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