进气道滚流比对发动机压升率及噪声的影响
赵磊
纪雷
赵铮
关昊
杨敏敏
李东辉
长城汽车股份有限公司,河北 保定 071000;河北省车用发动机技术创新中心,河北 保定 071000
摘要：以某双喷射 6 缸发动机为研究对象,设计高滚流比和低滚流比 2 种进气道,通过三维计算流体动力学软件AVL Fire对缸内流场进行仿真,分析发动机燃烧特性,并进行台架燃烧测试和噪声测试.仿真结果表明:在转速为 2 800 r/min、平均有效压力为1.3 MPa工况下,相比高滚流进气道方案,低滚流气道方案的缸内第一、二个峰值滚流比分别降低了 43.3%、34.9%,最大缸内平均压力降低 544 kPa,最大压力升高率降低 16.84%.台架试验结果表明:2 种进气道的燃烧持续期相差不大,相比高滚流进气道方案,低滚流方案以曲轴转角表示的燃烧重心推迟了 2.02°,燃油消耗率增大 0.67%,压力升高率(压升率)降低了 19.87%,发动机在频率为 700～1300 Hz时的噪声约降低 6.0 dB,噪声改善效果明显.
关键词：进气道滚流比仿真分析压升率噪声
分类号：TK411.6(内燃机)TK413.44(内燃机)
论文发表日期：2024-06-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 51-56 )
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