电动汽车电机再生制动模糊控制设计
徐泽
周长峰
周壮
董培阳
山东交通学院汽车工程学院,山东 济南 250357
摘要：为提高电动汽车再生制动能量,分析制动力及制动力分配方式,选取理想制动力分配曲线I曲线、固定分配线β线进行制动效果仿真对比;根据汽车制动要求制定模糊规则,结合制动强度、车速和电池荷电状态确定电机制动力分配因数;采用MATLAB-Simulink建立制动模型,对比I曲线、β线的再生制动效果,并以新欧洲行驶循环(new European driving cycle,NEDC)工况的制动部分进行验证.仿真结果表明:在制动强度为 0.5 时,I曲线与β线制动效果差距较小;在制动强度为0.8 时,I曲线与β线制动效果相同;车速为50 km/h,制动强度为0.5 时,采用模糊规则控制分配制动力,β线比I曲线电机制动能量高 8.78%;NEDC工况下I曲线与β线的制动总能量变化一致,β线电机制动能量比I曲线高 13.58%.采用β线制动力分配方式可以提高电机再生制动能量,有效实现能量回收.
关键词：I曲线β线再生制动模糊控制
分类号：U462.3(汽车工程)
资助基金：山东省自然科学基金(ZR2020ME126)
论文发表日期：2024-06-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 86-93 )
英文信息