配气相位对船用柴油机性能的影响
穆振仟1
冯歆2
李猛猛3
谢宗法4
李龙1
李珂3
1.淄柴动力有限公司,山东 淄博 2550862.滨州市高级技工学校,山东 滨州 2566003.滨州渤海活塞有限公司,山东 滨州 2566024.山东大学机械工程学院,山东 济南 250061
摘要：使用仿真软件建立某船用柴油机的仿真模型,利用台架试验对仿真模型进行标定,研究配气相位对柴油机进气质量流量、涡前温度、燃油消耗率、有效功率及爆发压力的影响.结果表明:排气提前角增大,柴油机的进气质量流量增大,涡前温度降低,燃油消耗率先减少后增大,有效功率先增大后减小;同一转速和负荷下,爆发压力随排气提前角的变化不明显;进气迟闭角增大,柴油机的进气质量流量先增大后减小,涡前温度不断升高,燃油消耗率先减少后升高,有效功率先升高后减少;同一转速和负荷下,爆发压力随排气迟闭角度的变化也不明显.该机型柴油机配气正时采用排气提前角为下止点前曲轴转角 75°,进气迟闭角为下止点后曲轴转角50°的最优方案时,可使柴油机在100%额定负荷和50%额定负荷下的有效功率分别提高2.78%和4.28%,燃油消耗率分别降低 2.75%和 4.30%.
关键词：船用柴油机配气相位爆发压力燃油消耗率有效功率进气质量流量涡前温度
分类号：TK421(内燃机)
资助基金：山东省重点发展项目(2019ZCQZB16)山东省烟台市科技计划资助项目(2022ZDCX007)
论文发表日期：2024-12-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 26-32,39 )
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