重型柴油机后处理电加热技术研究
耿宗起1
白书战2
仲昆3
吕志华3
1.山东大学核科学与能源动力学院,山东 济南 250061;潍柴动力股份有限公司,山东 潍坊 2610612.山东大学核科学与能源动力学院,山东 济南 2500613.潍柴动力股份有限公司,山东 潍坊 261061
摘要：为提高柴油机排气温度,缩短选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统起燃时间,降低重型柴油机冷态排放,在一台排量为 13 L的重型柴油机后处理系统中增加电加热器,开展稳态工况和冷态全球统一瞬态测试循环(world harmonized transient cycle,WHTC)测温试验,并进行冷态WHTC下、电加热器功率分别为5.4、7.2 kW时的排放试验.结果表明:稳态工况下,电加热器功率稳定时,排气温度升高幅度和发动机排气流量成反比;冷态WHTC中,电加热功率越大,升温效果越好,SCR起燃时间越短,相应的能耗也越高;以SCR上游温度达到理想温度作为电加热器关闭的判断条件,与未加热相比,电加热功率分别为 5.4、7.2 kW的两组冷态WHTC试验的循环NOx 排放分别下降了 49%和 53%,油耗分别增加 2.6%和 3.6%.
关键词：柴油机排放电加热器NOx油耗
分类号：TK421.5(内燃机)
资助基金：云南省重大科技专项(YPML-2023050203)
论文发表日期：2024-12-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 76-82 )
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