基于悬架本征参数的商用车操纵稳定性分析
刘辉
闫安
韩振
山东交通学院汽车工程学院,山东 济南 250357
摘要：为了提高车辆操纵稳定性,分析影响车辆操纵稳定性的因素,采用降低前悬架参数高度、调整横向稳定杆外形和结构尺寸、降低钢板弹簧空载弧高等措施进行优化,基于ADAMS/Car软件创建整车动力学模型,仿真分析前悬架参数、横向稳定杆、后悬架参数优化前、后,车辆在稳态回转工况、转向盘角阶跃工况下的操纵稳定性.仿真结果表明:采用调整稳定杆径向截面直径的优化方案,车辆稳态回转工况下,随着侧向加速度增大,前、后轴侧偏角绝对值的差均大于0°,车辆未出现过度转向,减小车辆横向侧滑或甩尾风险,提高车辆操纵稳定性;最佳优化方案转向盘角阶跃工况横摆角速度响应时间为0.24 s,峰值响应时间为0.51 s,均满足行业要求.
关键词：操纵稳定性动力学模型优化设计仿真分析
分类号：U463.33(汽车工程)
资助基金：山东省自然科学基金青年项目(ZR2023QF028)
论文发表日期：2025-01-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 51-56,62 )
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