基于TESW的正面碰撞建模理论与验证
田晟1
黄向东2
杨蔓3
李君4
1.华南理工大学,机械与汽车工程学院,广州,510640;华南理工大学,土木与交通学院,广州,5106402.华南理工大学,机械与汽车工程学院,广州,510640;广州汽车集团,汽车工程研究院,广州,5106403.广州汽车集团,汽车工程研究院,广州,5106404.华南农业大学工程学院,广州,510640
摘要：为了研究碰撞安全设计中乘员胸部减速度峰值大小与乘员约束系统、初始碰撞速度、车体结构和乘员响应之间的关系,以线性弹簧刚度k模拟乘员约束系统,并建立正面碰撞模型.在保持最大动态变形量C和反弹时间tm相等的特征下,采取简化的尖顶等效方形波TESW(tipped equivalent square wave)拟合实际碰撞中的车体减速度,计算质心时间tc等参数确定波型TESW的关键点.详细推导了基于尖顶等效方形波TESW的胸一车动力方程并进行求解,比较了基于TESW的胸部减速度与实际胸部减速度,进一步加深了基于TESW的正面碰撞理论.结果表明:基于正面碰撞的TESW建模理论是正确的,且可以指导实际车体乘员约束系统的初步设计.
关键词：正面碰撞尖顶等效方形波建模乘员约束系统减速度峰值
分类号：TK05(一般性问题)U461.91(汽车工程)
资助基金：国家自然科学基金(50975091)
论文发表日期：2011-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
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