基于路面激励的动力总成受振特性分析及评价
张子庆
倪计民
石秀勇
王琦玮
1.同济大学,汽车学院,上海,2018042.同济大学,汽车学院,上海,2018043.同济大学,汽车学院,上海,2018044.同济大学,汽车学院,上海,201804
摘要：为探求路面激励下车辆动力总成的受振特性,以动力总成质心振动加速度和相对振动位移为评价指标,建立了包含有6自由度动力总成模型的13自由度整车模型.以某等级道路轮廓和发动机自身振动为激励,分别进行了车速为60、45和30 km/h的动力总成受振状态数值计算,分析了不同车速下动力总成的受振特点,并在振动加速度分析时提出了采用全程平均振动加速度的分析方法.研究结果表明:在同一路面轮廓下,车速越高则动力总成的质心振动加速度和相对振动位移越大,而各车速下动力总成偏转角度差别不大.
关键词：车用动力总成路面激励受振特性数值计算振动加速度振动位移
分类号：TK412(内燃机)U464.12(汽车工程)
资助基金：海南省科技厅科技人员服务企业行动基金(2009GJE20013)
论文发表日期：2011-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
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