钢混组合梁桥车桥耦合竖向振动分析
李喜梅1
徐伟1
母渤海2
1.兰州理工大学西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心, 兰州730050;兰州理工大学防震减灾研究所, 兰州7300502.中国市政工程西北设计研究院有限公司, 兰州730050
摘要：针对车桥耦合作用下钢混组合梁桥竖向振动响应及冲击效应问题,运用ANSYS软件建立有限元模型,基于分离迭代法编写车桥耦合振动求解程序,采用Newmark-β法求得不同因素下钢混组合梁桥边跨跨中竖向位移响应并据此评价行人舒适度.结果表明:车速变化对钢混组合梁桥竖向振动影响较小;车重对该桥型竖向振动影响比较明显;桥面不平顺是该桥型竖向振动最重要的影响因素.重车过桥时,宜将车速限值在40～60 km/h范围内,可有效减少对桥梁的冲击,同时桥面不平顺对冲击系数有明显影响,要加强桥面养护;桥面不平顺是求得的冲击系数数值解和规范限值之间产生差异的最重要影响因素.
关键词：钢混组合梁桥车桥耦合振动桥面不平顺Newmark-β法分离迭代法路面功
分类号：TU398(建筑结构)
资助基金：国家自然科学基金(51808274)
论文发表日期：2022-03-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 227-233 )
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