上软下硬复合地层盾构隧道开挖面稳定性分析
叶友林1
刘晓龙2
牛奔3
周广宇1
徐春一2
1.沈阳建筑大学交通学院,辽宁沈阳 1101682.沈阳建筑大学土木工程学院,辽宁沈阳 1101683.中国建设第六工程局有限公司,天津 300451
摘要：针对上软下硬复合地层条件下盾构隧道开挖面的稳定性问题,依托深惠城际2标实际工况,分析不同软硬比及土体参数对开挖面极限支护压力的影响.利用颗粒流数值模拟分析土体的失稳模式,借助极限分析法建立符合开挖面失稳轮廓的理论计算模型,将理论计算结果与既往文献及实际工程进行比较分析.结果表明:当隧道开挖面主动失稳时,变形主要集中在软土层,硬岩层的变形较少;随着开挖面软硬比的增大,隧道开挖面的极限支护压力也增大;开挖面的极限支护压力与隧道埋深比无关,与土体内摩擦角成反比.
关键词：盾构隧道离散元上软下硬复合地层极限分析法开挖面稳定性埋深比内摩擦角软硬比
分类号：TU432(土力学、地基基础工程)
资助基金：国家自然科学基金(52008269)辽宁省博士科研启动基金(2024010136-JH3/101)
论文发表日期：2024-11-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 848-854 )
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