高G值复合着陆冲击下头、颈部损伤成因
梁锐
黄世霖
杜汇良
张金换
1.清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京市,1000842.清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京市,1000843.清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京市,1000844.清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京市,100084
摘要：目的:观察人体头、颈部在高G值复合着陆冲击作用下的损伤成因.方法:实验于2004-06/12在清华大学汽车碰撞实验室进行,选用HybridⅢ汽车碰撞用50百分位男性假人进行一系列典型的低、高+Gz和+Gx复合着陆冲击工况试验.建立有效的人椅系统有限元模型,参考汽车行业头、颈部损伤评价标准,进行头、颈部损伤判定.结果:主要指标的仿真结果峰值误差均小于4 G,该模型有较高的逼真性和稳定性;头部损伤指标值超过1 000,损伤风险较高;下颈部综合损伤指标值大于1,轴向压力超过6 kN,两者均较上颈部严重;易造成下颈椎压缩性骨折、扭伤等颈部伤害.结论:采用有限元仿真方法对头、颈部损伤成因分析具有一定的可信度,可通过合理的座椅结构设计减少头部伤害,但若要减少颈部损伤,尤其是下颈椎的伤害风险,可考虑通过防护装置和下颌接触来分担部分惯性力,从而减少高G值复合作用冲击下的颈部轴向力和一定程度限制头、颈部与躯干的相对运动.
关键词：头部颈创伤和损伤加速度
分类号：R744(神经病学与精神病学)
论文发表日期：2005-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：3( 28-30 )
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