宁波地铁车站混凝土刚性自防水技术研究及应用
汤继新1
周俊宏1
王育江2
丁文圩1
张坚2
张建亮2
1.宁波市轨道交通集团有限公司,浙江 宁波 3151012.江苏苏博特新材料股份有限公司 高性能土木工程材料国家重点实验室,江苏 南京 211103
摘要：控制裂缝是刚性防水施工的关键与难点,为提升宁波地铁车站混凝土的抗裂性能,建立了基于多因素耦合机制收缩开裂评估模型,量化判定影响开裂风险因素大小与规律,在此基础上通过设计膨胀历程,基于水化温升及分阶段补偿调控原理制备抗裂混凝土,并提出抗裂性施工方法,最终形成成套技术应用于实体结构施工控制开裂风险低于0.7.监测结果表明:侧墙中心最高温升23.2℃,平均降温速率为0.98～1.20℃/d,内外温差小于3.0℃,变形历程变化平稳,未出现开裂.
关键词：刚性防水地铁车站收缩开裂抗裂混凝土开裂风险
分类号：TU57(建筑材料)
资助基金：国家重点研发计划(2017YFB0310100)宁波市科技计划(2019C50019)
论文发表日期：2020-09-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 49-53,93 )
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