高速公路上匝道自动驾驶交通排放影响分析
秦严严
东南大学城市智能交通江苏省重点实验室,江苏南京210096;威斯康星大学麦迪逊分校土木与环境工程系,麦迪逊53706,美国
摘要：针对自动驾驶汽车(AVs)大规模实地测试条件尚不成熟的问题,应用计算机数值仿真实验,分析AVs与手动驾驶车辆混合行驶下的交通排放.考虑AVs与手动驾驶车辆在反应延时以及安全跟车时距上的差异性,应用智能驾驶模型分别构建两类车辆的微观跟驰模型;考虑AVs与手动驾驶车辆混合行驶时车辆空间位置的随机性,设计高速公路上匝道计算机数值仿真实验;以数值仿真实验结果为基础,应用交通流排放与油耗评价模型,分析不同AVs比例对交通排放及油耗的影响.研究结果表明:交通排放与油耗随着AVs比例的增加而下降;相比于手动驾驶车辆,100％比例的AVs可将排放与油耗降低73.17％～80.57％,但当AVs比例小于10％时,排放与油耗的降低小于8.22％.
关键词：高速公路交通排放自动驾驶汽车计算机仿真跟驰模型
分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：国家自然科学基金(51478113)国家自然科学基金(51878161)国家重点研发计划(2016YFB0100906)交通部科技项目(2015364X16030)中央高校基本科研业务费专项(KYCX17_0146)
论文发表日期：2018-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 83-87 )
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