紧邻高铁路基基坑施工环境效应分析
宁龙1
王虎2
徐永福1
1.上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院,上海 2002402.南京铁路枢纽指挥部,江苏 南京 210045
摘要：基于紧邻高铁路基的基坑工程实例,建立三维有限元分析模型,并选用小应变硬化土模型,分析基坑开挖降水影响下基坑和既有路基桥涵变形特性,探讨基坑施工中围堰和PHC管桩对基坑变形以及既有桥涵对路基变形的影响.研究结果表明:围护墙"弓型"侧移和坑外"凹槽型"地表沉降符合已有研究规律,上海地区基坑变形经验方法适用于太仓地区基坑变形预测;围堰使铁路侧无支护围护墙最大侧移减小82％,PHC管桩使坑底隆起最大值减小34％;既有路基变形在基坑界线范围内受基坑施工影响较大,桥涵对减小路基变形效果显著,使无桥涵时路基最大沉降减小74％,最大水平位移减小59.4％,路基变形在控制范围内;基坑施工过程中应重点加强对路基和桥涵差异沉降的监测.
关键词：基坑施工紧邻高铁基坑变形路基变形桥涵沉降
分类号：TU473.2(土力学、地基基础工程)
资助基金：国家自然科学基金(41877211)中国铁路上海局集团科研项目(2020145)
论文发表日期：2022-12-30
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 76-85 )
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