地铁双隧道施工诱发地表沉降预测研究与应用
刘波
陶龙光
丁城刚
李幻
潘强
高霞
1.中国矿业大学,力学与建筑工程学院,北京,1000832.中国矿业大学,力学与建筑工程学院,北京,1000833.中国矿业大学,力学与建筑工程学院,北京,1000834.中国矿业大学,力学与建筑工程学院,北京,1000835.中国矿业大学,力学与建筑工程学院,北京,1000836.中国矿业大学,力学与建筑工程学院,北京,100083
摘要：地铁施工诱发地层沉降与环境损伤的预测与控制是亟待深入研究的重要课题.地铁区间隧道多是同一埋深建造的两条近距离平行隧道,两隧道开挖对地层沉降的影响往往相互叠加, 沉降预测更加困难.本文研究了双孔平行隧道施工诱发地表横向及纵向变形的修正Peck法与随机介质法计算公式;对于地铁双孔平行隧道开挖,基于部分实测沉降数据的Powell最优化理论方法,实现了Peck法与随机介质法各自的多参数反分析预测;开发出了地铁隧道施工诱发地层环境损伤预测评价与控制设计的STEAD系统;对多处双孔平行隧道工程实进行了理论预测和验证,实测沉降证明了理论方法与STEAD程序系统的科学性和有效性.
关键词：地铁双孔平行隧道横向沉降Peck法随机介质理论法
分类号：TU921(地下建筑)
资助基金：中国科学院项目（非规范项目）(50304012)
论文发表日期：2006-05-02
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 356-361 )
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