山区公路弯坡组合路段设计指标研究
岳雷1
姚红云2
王慧3
1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,2018042.重庆交通大学交通运输学院,重庆,4000743.重庆大学土木工程学院,重庆,400045
摘要：针对现有规范中对山区公路弯坡组合路段设计指标协调性考虑不足的问题,本文以车辆行驶稳定性分析为基础,建立了长下坡路段、急弯路段以及长下坡接急弯路段的车辆行驶安全模型.采用运行车速预测模型作为弯坡组合路段前后线形单元设计指标协调性判别依据,分析比较了设计车速、大小车型、超高及坡长对设计指标阈值的影响及变化规律.结果表明:后线形单元急弯的最小半径与设计速度成正比,与弯道超高及前线形单元的坡度成反比,但在设计车速较小时,前线形单元坡度变化对后线形单元最小半径影响不明显.在考虑实际运行车速的情况下,后线形单元计算最小半径均大于现有规范最小半径.最后,利用Carsim仿真试验验证了理论分析结果.
关键词：交通工程山区公路协调设计长下坡接急弯
分类号：U412.3(道路工程)
资助基金：国家自然科学基金(51008321)中央高校基本科研业务费专项(106112017CDJXY200006)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 520-528 )
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