基于MatLab的车辆振动响应幅频特性分析
陈俊杰
李兆凯
范传帅
刘伟
1.长安大学,西安,7100612.长安大学,西安,7100613.长安大学,西安,7100614.长安大学,西安,710061
摘要：为了研究汽车振动响应的幅频特性,利用拉格朗日方程建立了1/4车辆几何模型,并利用Simulink对车辆振动响应幅频特性进行了仿真.结果表明:减振器阻尼系数的适当增加可以有效降低共振时车轮与路面之间的动载；而悬架刚度的增加会使车辆行驶平顺性变差.分析结果对提高车辆行驶平顺性和安全性具有一定的参考价值.
关键词：车辆振动行驶平顺性MatLab-Simulink幅频特性
分类号：TH113(机械学（机械设计基础理论）)
论文发表日期：2011-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 45-49 )
英文信息