跨铁路T构桥水平转体施工阶段主梁与桥墩力学特性研究
刘欣1
刘传起2
闫震3
李文杰2
1.中铁十五局集团第五工程有限公司,天津 300133;河南科技大学 土木建筑学院,河南 洛阳 4710232.河南科技大学 土木建筑学院,河南 洛阳 4710233.中铁十五局集团第五工程有限公司,天津 300133
摘要：为了研究T构桥在水平转体施工过程中主梁和桥墩的力学特性,以大同某跨铁路T构转体桥为依托,采用有限元软件Ansys建立了上转盘以上结构的实体模型,分析了主梁和桥墩在不同转动角速度和转动角加速度下的应力变化规律,确定了T构桥转体时转动角速度和转动角加速度的可行范围.结果表明:主梁应力对称分布,根部截面应力最大,桥墩应力则在与主梁及上转盘连接处截面最大;T构桥匀速转动时,主梁和桥墩的应力与转动角速度的平方成正比,当转动角速度为0.02 rad/min时,主梁最大应力为0.5 Pa,桥墩最大应力为0.08 Pa,转动角速度对T构桥的影响较小;T构桥加速转动时,主梁和桥墩的应力与转动角加速度成正比,当转动角加速度为1×10-3 rad/s2时,主梁最大应力为0.16 MPa,桥墩最大剪应力为0.14 MPa.在T构桥实际转体施工中,转动角速度为0.017 rad/min,转动角加速度最大为8×10-4 rad/s2,最终用时100 min平稳顺利完成转体.
关键词：T构桥主梁桥墩水平转体施工转动角速度转动角加速度
分类号：U445(桥涵工程)
资助基金：国家自然科学基金(U1604135)中铁十五局集团有限公司科研课题(2023A01)河南省科技厅产学研合作项目(2015HNCXY011)
论文发表日期：2024-10-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 37-46 )
英文信息