汽车结构耐撞性分析中的冲击接触算法
程建钢
王福军
寇哲君
姚振汉
1.清华大学,工程力学系,北京,1000842.清华大学,工程力学系,北京,1000843.清华大学,工程力学系,北京,1000844.清华大学,工程力学系,北京,100084
摘要：汽车碰撞过程是一个典型的大变形动态接触过程,在汽车结构耐撞性分析研究过程中,除了有限单元和材料模型方面的因素外,接触算法在计算时间和计算精度方面起着很重要的作用.用于大规模动态接触问题的接触搜索过程大体可分为两阶段:全局搜索和局部搜索.目前使用较普遍的、有影响的全局搜索算法主要包括主从面算法、单曲面算法、级域算法、位码算法及NBS算法;局部接触搜索算法主要有基于"点面算法"、基于"小球算法"、基于光滑曲面(曲线)算法三大类.接触界面算法目前主要有拉氏乘子法和罚函数法,以及扰动拉氏法和扩大拉氏法.此外,接触问题的并行计算也是不可忽视的研究内容.分析接触算法的研究现状,可以推动汽车耐撞性分析的进一步研究.
关键词：汽车结构耐撞性冲击接触有限元法
分类号：U461.91(汽车工程)
资助基金：国家自然科学基金(59875045)教学改革项目(JC200020)
论文发表日期：2002-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 26-32 )
英文信息