高速列车车厢内噪声主动控制技术综述
靳光磊
刘永明
1.同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海,2018042.同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海,201804
摘要：传统的高速列车噪声控制多采用隔音、减振等被动的降噪方法,仅对中高频噪声的控制有效,无法满足时速300 km以上高速列车的噪声控制要求.而主动噪声控制技术通过有目的地产生一个次级声信号来消弭低频噪声,适于高速列车车厢内噪声控制.无论次级声源控制还是次级力源控制,都要增强系统的可靠性和鲁棒性,而宽带噪声控制的多通道自适应噪声主动控制技术将会成为该领域的研究热点.
关键词：高速列车噪声控制主动噪声控制次级声源次级力源
分类号：TB533.2(声学工程)
论文发表日期：2011-07-02
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：4( 59-62 )
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