非机动车影响下信号交叉口转向通行能力模型的比较
陈晓明
邵春福
赵熠
李妲
1.北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,1000442.北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,1000443.北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,1000444.北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,100044
摘要：混合交通条件下,非机动车显著影响着信号交叉口转向机动车通行能力.文章剖析了现有的非机动车影响下交叉口通行能力的解析算法,建立了基于VISSIM的通行能力仿真模型,标定了模型参数.通过算例,比较了各种解析和仿真模型.通过仿真实验分析了非机动车对机动车延误、转弯速度的影响.研究表明:各种模型得到的结果差别较大,其中,HCM(2000)与chen等人(2007)的方法计算的通行能力与仿真实验结果较为一致.假设非机动车在机非冲突区总能够抢先通过,将导致低估机动车通行能力;而只考虑绿灯初期非机动车成群通过造成的影响,将导致高估通行能力.随着冲突非机动车流量的增加,单位数量的非机动车对机动车通行能力、延误和转弯速度的影响逐渐减小.转向车流的仿真通行能力值与平均转弯速度显著线性相关.
关键词：交通工程通行能力信号交叉口非机动车解析模型仿真延误转弯速度
分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：国家重点基础研究发展计划（973计划）(973;2006CB70550000)国家自然科学基金(50778015)
论文发表日期：2009-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 29-34 )
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