地铁车站明挖-暗挖交接处开挖方案优化研究
于富才1
张顶立1
穆伟刚2
王剑晨3
1.北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,北京,1000442.中航勘察设计研究院有限公司,北京,1000983.北京城建集团有限责任公司,北京,100088
摘要：北京地铁6号线南锣鼓巷站采用明挖-暗挖结合方法施工,本文以明挖-暗挖交接处围护桩基的风险状态为分析重点,采用数值模拟方法,以桩基侧移为主考察指标、弯矩为次考察指标,对6种开挖方案下围护桩基的变形力学特性进行研究.结果表明:1)基坑和隧道开挖效应的耦合作用可抵消部分开挖影响,有效降低桩基的安全风险,但是,由于基坑开挖效应明显强于隧道,若先开挖基坑,两种开挖效应的耦合作用可忽略.2)若优先开挖隧道或同时开挖基坑和隧道,桩基的最终侧移和弯矩基本保持一致,但是,合理的开挖方案可显著降低桩基在开挖过程中的失效风险.研究成果阐明了不同开挖方案下明挖-暗挖交接处的安全状态,对类似工程开挖方案的选择具有重要的指导意义.
关键词：地铁车站明挖-暗挖交接围护结构开挖方案
分类号：U456.1(隧道工程)
资助基金：中央高校基本科研业务费专项(2014YJS102)
论文发表日期：2015-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 69-74 )
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