具有交通子区OD方向的城市道路网络分区方法
李家晖
傅惠
广东工业大学 机电工程学院,广东 广州 510006
摘要：探究大规模复杂路网的潜在交通特征中,仅考虑交通总量难以反映交通流的空间特征,还应考虑交通流在不同OD方向的强度分布.为此,本文提出一种具有交通子区OD方向的路网分区方法,更好地反映交通流在不同交通子区OD方向上的强度分布.以最小化区域内车辆平均速度和区域紧凑性为双目标,对原始路网进行较大规模初始区域划分.在此基础上,以最小化初始区域车辆速度方差、提高路网紧凑性和均衡各初始区域路段规模为目标函数,建立对初始区域进行合并的数学优化模型,利用综合评价法对以上 3个目标进行评价,并通过遗传算法求解得到较优的分区方案.对车辆GPS数据进行处理以获取车辆轨迹,根据车辆轨迹预存储各车辆OD路径方向上的子区路段速度和路段编号,提出基于车辆轨迹数据的路网子区速度方差计算方法.以深圳市公交车GPS数据为例进行路网分区方法有效性验证,结果表明本文方法相较于传统方法可得到更为紧凑、均匀的区域,且能够提高分区效率.此外,通过构建具有交通子区OD方向的宏观基本图,可更好地反映路网中交通流的空间演化特征.
关键词：城市道路交通路网分区算法宏观基本图交通流方向
分类号：F403.3(工业经济理论)
资助基金：国家自然科学基金(62273102)广东省科技计划资助项目(2024B1212100007)广州市科技计划资助项目(2023A03J0939)
论文发表日期：2025-10-30
在线出版日期：2025-11-19（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 142-151 )
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