海洋开发利用对鹿耳环江海洋水动力和地形地貌的影响分析
孙永根1
黄沛1
张志卫1
吴頔2
张栋3
谭李春3
1.自然资源部 第一海洋研究所, 山东 青岛 266061;自然资源部 海岸带科学与综合管理重点实验室, 山东 青岛 2660612.自然资源部 海洋咨询中心, 北京 1001613.钦州市海洋局, 广西 钦州 535019
摘要：钦州湾鹿耳环江滨海公路和三墩公路两项工程的建设导致了海湾的整体形态发生改变,为研究海洋工程开发利用对海湾造成的影响,本文构建了 2000年、2013年和 2020年三期水动力模型并对各期水深数据进行了对比,对海湾的水动力分布及海底地形变化进行了量化分析,研究结果发现:①2004年滨海公路建成,造成周边过水通道产生明显的"集水效应";②2010年三墩公路建成,鹿耳环江被整体"分离",涨、落潮主导路线发生改变;③海湾内水体落潮时间增加,涨潮时间减少,潮位曲线形态发生改变;④2000年主导强潮流在麻蓝岛北侧沿NE—SW方向分布,2013年之后变为沿三墩公路S—N方向分布,三墩公路东西两侧海域流速整体特征发生改变;⑤强潮流通道与 2 m等深线位置的变化十分吻合,麻蓝岛东南侧流速的普遍增加导致 0 m等深线范围内发育形成新的过水通道;滨海公路路基间过水通道不断冲刷海底,原有深槽向东偏移;⑥麻蓝岛周边深槽均呈现"V"型,存在偏移或不断加深的态势;三墩公路东侧的冲刷导致新的深槽发育,整体呈现"V"型,南部靠近口门位置则为"W"型.本文研究结果有助于加深对该海域海洋开发利用所造成的影响程度的认识,了解海湾水动力特性的变化规律及海湾地形地貌未来可能的变化趋势,对于下一步科学合理地重塑鹿耳环江具有重要意义.
关键词：鹿耳环江模型预测流速变化潮位变化地形地貌
分类号：X820(环境质量分析与评价)
资助基金：科技部科技基础资源调查专项(2018FY100102)
论文发表日期：2023-09-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：14( 263-276 )
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