郑州地铁沿线地表形变时空演变规律及典型站点沉降机理分析
李春意1
王政玺2
王文杰3
丁来中4
荆莹3
买志瑶3
李宾3
郑月松5
1.河南理工大学 测绘与国土信息工程学院,河南 焦作 454000;自然资源部矿山时空信息与生态修复重点实验室,河南 焦作 4540002.河南理工大学 测绘与国土信息工程学院,河南 焦作 4540003.河南省地质局矿产资源勘查中心,河南 郑州 4500064.河南理工大学 测绘与国土信息工程学院,河南 焦作 454000;河南省地质局矿产资源勘查中心,河南 郑州 4500065.国网河南省电力公司经济技术研究院,河南 郑州 450006
摘要：目的 地铁运维过程中产生的地表形变已成为当前城市建设、规划和管理部门面临的最为棘手的问题之一,严重制约了城市的健康与可持续发展.开展地铁沿线地表形变监测,研究其沉降特征及规律,对防范地铁在运维过程中潜在的风险,保障公共安全具有现实意义.方法 以郑州市主城区为研究区,利用 2016年 2月—2022年 1月的 88景Sentinel-1A升轨影像数据,采用MT-InSAR地表形变反演方法,提取研究区内地表时序形变场和形变速率场,探究地铁沿线缓冲区内的地表形变时空演变规律.采用基于概率模型的贝叶斯估计降噪算法对提取的地铁典型站点沙门站下沉曲线进行降噪处理,去除监测数据中的噪声干扰,同时分析该站点下沉速度特征与沉降机理.结果 结果表明,地铁沿线显著沉降区主要集中在郑州市主城区东部、西北部和西南部,其中,西北部惠济区(2号地铁线)和东部金水区(1号、5号地铁线)沉降最明显,最大沉降速率分别为16,12 mm/a.沙门地铁站为2号和4号线的交叉站点,地表沉降槽最大沉降点下沉速率(初始期、活跃期、衰退期)符合Logistic时间函数曲线,该站点地表出现双沉降漏斗的主要原因是地铁运维过程中疏排地下水.结论 研究结果可以揭示地表沉降机理,为城市地铁穿越区地表形变灾害防控提供理论依据与技术参考.
关键词：地下水环境地表形变地铁MT-InSAR机理分析
分类号：P237(摄影测量学与测绘遥感)
资助基金：国家自然科学基金(41671507)国家自然科学基金(U1810203)河南省科技攻关项目(212102310404)国网河南省电力公司科技项目(5217L0230004)测绘科学与技术双一流学科创建项目(BZCG202301)自然资源部矿山时空信息与生态修复重点实验室开放基金(KLM202303)河南省自然资源厅科研项目(2023-6)
论文发表日期：2025-11-30
在线出版日期：2025-10-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 127-136 )
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