交通事故影响下路段排队长度模型
杨育捷1
张幸幸2
李思嘉3
1.河南师范大学计算机与信息工程学院,河南新乡453007;智慧商务与物联网技术河南省工程实验室,河南新乡4530072.河南师范大学计算机与信息工程学院,河南新乡,4530073.河南师范大学物理与信息工程学院,河南新乡,453007
摘要：为描述交通事故引起的多车道路段排队现象,以及它与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量之间的关系,提出一种新的模型.此模型利用流量守恒方程,根据二流理论和三检测器原理将事故上游交通流实际运行状态转化为二流运行状态,同时转换变量,建立多车道路段的平均当量排队模型.在此基础上,推导出多车道路段平均当量排队长度的变化率公式.为验证模型的有效性,采用Matlab软件设计了交通事故占2/3车道的排队模拟方案.仿真结果表明:当量排队长度模型能够定量地描述交通事故引起的多车道路段拥挤程度,与实际排队长度变化趋势一致.
关键词：二流理论三检测器平均当量排队排队长度变化率
分类号：U491.2(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：河南省基础与前沿技术研究计划(142300410169)河南省教育厅科学技术研究重点项目基础研究计划(14A510016)新乡市科技攻关计划重点项目(ZG14022)
论文发表日期：2015-07-02
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 37-41 )
英文信息