可变气门正时对汽油-氨双燃料发动机燃烧与排放特性的影响
潘耕龙1
丁颖1
卢安1
朱禹1
朱浙辉2
韩东1
1.上海交通大学动力机械与工程教育部重点试验室,上海 2002402.西藏自治区产品质量监督检验所,西藏拉萨 850000
摘要：在"双碳"目标下,零碳氨燃料已成为工业和交通领域中最有前景的燃料之一.在汽车发动机中使用氨燃料,可以有效减少交通运输领域的碳排放.基于改造后的发动机试验台架和三维燃烧仿真软件,研究不同进气门开启角(IVO)条件下,汽油-氨双燃料发动机的燃烧与排放特性.以IVO=-356℃A ATDC为基准点,本研究的IVO在-30℃A～10℃A范围内调节.研究结果表明,随着IVO的提前,缸内压力峰值与放热率峰值逐渐减小,且这些峰值对应的燃烧相位逐渐推迟.这是随着气门重叠角逐渐变大,导致缸内残余废气增多,从而抑制了缸内燃烧.随着IVO的提前,发动机的燃烧相位CA10、CA50和CA90先延后再提前,该现象是气门重叠角和进排气压力差共同作用导致的.IVO的提前影响了进气门关闭角,使得泵气平均有效压力逐渐降低,并在IVO=-30℃A时达到最小值.值得注意的是,IVO对有效热效率的影响不大.同时,未燃碳氢、CO和NOx等燃烧排放物随着IVO的提前逐渐增多,而IVO的变化对未燃氨的逃逸率影响不大.
关键词：燃烧特性排放控制热效率可变气门正时双燃料发动机
分类号：X701(一般性问题)
资助基金：国家重点研发计划(2022YFE0209000)上海市科学技术委员会资助项目(22170712600)上海市科学技术委员会资助项目(24120742400)
论文发表日期：2025-10-30
在线出版日期：2025-10-20（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 134-142 )
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