交通新质生产力水平测度、时空演变及障碍诊断
李潇
马凌
山东交通学院交通与物流工程学院,山东济南 250357
摘要：为系统分析我国交通新质生产力的发展水平,选取我国30个省、自治区、直辖市(不含西藏自治区、香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省)2014-2022年的省级面板数据,依据交通新质生产力的内涵特征,从交通创新基础、交通设施进阶、交通绿色发展、交通效率安全、交通经济资源等5个维度构建交通新质生产力发展水平评价指标体系,分别采用熵值法、Dagum基尼系数、核密度估计、莫兰指数及障碍度模型等方法分析交通新质生产力的发展水平、区域差异、演变特征、空间相关性及障碍因子.结果表明:2014-2022年,我国交通新质生产力发展水平稳步提高,但区域间发展不均衡,呈东部领先、中部平稳、西部和东北滞后的格局;东部、中部与西部地区的内部差异逐渐扩大,东北地区的内部差异略有减小,区域间差异是总体差异的主要来源;交通新质生产力发展水平在空间上显著正相关,东部地区省区市多为"高-高"集聚状态,其他地区主要为"低-低"集聚状态;光缆线路密度、快递业务量、软件业务收入等是阻碍交通新质生产力发展的关键障碍因子.应通过强化区域协同、优化资源配置、引导空间集聚、聚焦关键要素等措施,系统提高交通新质生产力的发展质量.
关键词：交通新质生产力区域差异演变特征熵值法莫兰指数
分类号：U11(综合运输体制与结构)F512.3(世界各国交通运输经济)
资助基金：中国工程科技发展战略山东研究院咨询研究项目(202401SDZD03)山东省高等学校哲学社会科学研究项目(2024ZSMS307)济南市高校院所自主培养创新团队项目(20233040)
论文发表日期：2025-11-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：14( 1-14 )
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