基于桩网结构的反滤混凝土护坡在临河软土路基中的应用
张昊
中国铁建大桥工程局集团有限公司,天津 300300
摘要：为解决高速公路施工时临河软土路基的沉降控制、边坡稳定与生态保护协同优化等问题,基于津石高速公路第六标段实际工程案例,构建桩网-反滤协同理论模型,采用预应力高强混凝土(prestressed high-strength concrete,PHC)管桩和加筋垫层形成的桩网结构,结合反滤混凝土护坡的新方案,并与传统方法进行对比分析.研究结果表明:新方案有效提高了地基承载力和路基稳定性,工后沉降不大于52 mm,比传统方法减小37％,差异沉降小于2.0 mm/m;反滤护坡使孔隙水压力减小55.6％,安全系数比传统护坡方案增大14.4％;CO2排放减少27.6％,悬浮物排放减少78.2％,pH值回归中性(7.6),全生命周期成本降低19.6％,工期缩短66.7％.该方案有效解决承载力-沉降、水流-土体相互作用及施工窗口期限制三大矛盾,为类似临河软土路基工程提供高效、稳定、环保的解决方案.
关键词：桩网结构反滤混凝土护坡管桩临河软土路基
分类号：U213.1+5(铁路线路工程)
论文发表日期：2025-11-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 70-77 )
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