凸轮轴负载扭矩计算与虚拟止回控制策略研究
张耀1
滕勤1
张晓松1
李杰2
1.合肥工业大学机械与汽车工程学院,安徽合肥,2300092.安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥,230601
摘要：当代汽油机普遍配置了双顶置凸轮轴(DOHC)的可变气门正时(VVT)系统,发动机工作时配气机构对凸轮轴产生的负载扭矩会影响VVT相位器的调节速度.本文通过分析凸轮轴的受力状况,建立了凸轮轴负载扭矩的数学模型,基于Matlab/Simulink的仿真计算,确定了凸轮轴负载扭矩随转速的变化规律.针对发动机低速时凸轮轴负载扭矩对相位器调节的阻碍作用,开发了虚拟止回控制策略,基于凸轮轴负载扭矩正、负切换的基准角和机油流量特性,确定占空比切换时刻和虚拟止回占空比数值.目标相位提前和滞后的仿真结果表明,设定值从5℃A到45℃A和从45℃A到5℃A阶跃变化时,相位器调节速率分别提高25％和34％.
关键词：双顶置凸轮轴可变气门正时凸轮轴负载扭矩虚拟止回
分类号：TK413.4(内燃机)
论文发表日期：2016-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 24-29 )
英文信息