增程式混动汽车冷却系统控制策略
封金凤1
陈晓飞2
刘长振2
白书战1
1.山东大学 能源与动力工程学院,山东 济南 2500612.中国北方发动机研究所,天津 300400
摘要：为降低增程式电动汽车冷却系统的总功耗,分析水泵和风扇功率分配对冷却效果的影响,在保证冷却效果的前提下,计算不同散热量和风速下功耗最低的水泵与风扇的转速组合;在Simulink中搭建冷却系统的控制模型,优化设计冷却系统控制策略并进行仿真试验.仿真结果表明:相比传统固定转速比的冷却系统控制策略,在1次增程器开启、关闭过程中,优化后的发动机冷却系统可节能9.51％;在新标欧洲循环测试下,优化后的电机冷却系统可节能25.64％.
关键词：增程式混动汽车最小总功耗冷却系统控制策略
分类号：U469.72(汽车工程)
资助基金：山东省重点研发计划项目(2020CXGC010406)山东省重点研发计划项目(2019JZZY010912)稳定支持项目(WDZC-2019-XXDL-03)
论文发表日期：2022-12-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 29-36 )
英文信息