急降怠速工况下DPF主动再生温度特性试验研究
王正勇1
杨培兴2
范宪涛2
孙柯1
白书战1
1.山东大学 能源与动力工程学院,山东 济南 2500612.山东宇洋汽车尾气净化装置有限公司,山东 聊城 252000
摘要：为了探究柴油机颗粒物捕集器(diesel particulate filter,DPF)在急降怠速(drop to idle,DTI)工况下再生时内部温度变化规律,开展DTI试验,分析DPF内部温度场.结果表明:在靠近DPF出口位置,中环以内温度偏高,出现最大峰值温度,碳载量为 11g/L时最高摄氏温度可达 1163.1℃;在中环到边缘处出现最大的径向温度梯度,碳载量为 11g/L时最大径向温度梯度为 221.83℃/cm;峰值温度和径向温度梯度均随碳载量的增加而增大,增大载体烧裂风险;堇青石DPF在碳载量为 5g/L左右时应进行再生,碳化硅DPF的极限碳载量可拓展至 10g/L以上;相比堇青石DPF,碳化硅DPF可减少主动再生频率,降低再生油耗,提高燃油经济性.
关键词：DPFDTI温度特性碳载量
分类号：TK421.5(内燃机)
资助基金：移动源污染排放控制技术国家工程实验室开放课题(NELMS2019A01)山东省科技型中小企业创新能力提升工程项目(2021TSGC1334)
论文发表日期：2023-06-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 8-14 )
英文信息