单级/二级可调增压系统对船用发动机低速性能的影响
马超1
李成2
王孝丽3
刘永芳3
张健健3
李国祥4
1.山东大学能源与动力工程学院,山东济南 250061;潍坊学院机械与自动化学院,山东潍坊 261061;机械工业内燃机增压系统重点实验室,山东寿光 2627182.机械工业内燃机增压系统重点实验室,山东寿光 262718;广西玉柴船电动力有限公司,广西玉林 5191753.机械工业内燃机增压系统重点实验室,山东寿光 262718;康跃科技(山东)有限公司,山东 寿光 2627184.山东大学能源与动力工程学院,山东济南 250061;机械工业内燃机增压系统重点实验室,山东寿光 262718
摘要：为提高船用高功率密度发动机低速性能,设计单级/二级可调增压系统,利用一维热力学仿真软件对分别搭载单级/二级可调增压系统、传统二级可调增压系统及单级增压系统的同一发动机性能进行仿真计算.仿真结果表明:转速小于1200 r/min时,搭载传统二级可调增压系统的发动机性能明显提升,转速大于1400 r/min时燃油经济性恶化;转速小于1100 r/min时,搭载单级/二级可调增压系统的发动机,性能提升优于传统二级可调增压系统,转速大于1200 r/min时性能与单级增压系统发动机基本持平;与传统二级可调增压系统发动机相比,单级/二级可调增压系统发动机提升低速转矩的潜力更大;发动机转速小于1000 r/min时,与传统二级可调增压系统相比,转矩储备增加9％～30％.
关键词：二级增压单级/二级可调增压低速转矩燃油经济性
分类号：TK423.5(内燃机)
资助基金：潍坊市科技发展计划项目(2021GX011)
论文发表日期：2023-08-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 35-43,72 )
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