液压驱动全可变气门机构的运动特性
孙常林1
谢宗法2
1.潍坊职业学院汽车工程学院,山东 潍坊 2610412.山东大学机械工程学院,山东 济南 250061;山东大学高效洁净机械制造教育部重点实验室,山东 济南 250061
摘要：为改善高速工况下全可变气门正时机构性能,以某液压驱动全可变气门机构为例,采用ADINA软件对气门机构的气门运动规律及液压系统内压力波动进行计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真分析,并结合K157 型发动机进行试验研究对比.结果表明:通过调节泄油相位角,气门正时机构仿真模型可实现配气相位、气门升程全可变;泄油相位角对气门运动规律影响较大,曲轴转速对气门运动规律的影响较小;液压系统压力波动大过严重影响机构的可靠性;基于理论分析,可从减小运动组件质量、采用直流道、增加气门弹簧的设计刚度及预紧力等方面,提高气门机构性能.
关键词：全可变气门机构CFD气门运动规律压力波动
分类号：TK413.4(内燃机)
资助基金：山东省重点研发计划项目(2019JZZY010914)
论文发表日期：2023-12-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 29-34 )
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