某电动汽车正面碰撞安全性能仿真分析
廖伟
王金波
张卫海
杜庭炜
山东交通学院汽车工程学院,山东 济南 250357
摘要：为准确评价车辆正面碰撞过程中的安全性能,以某汽车为例,采用CATIA建立整车几何模型,ANSA进行模型前处理,LS-DYNA进行求解计算,HyperView进行模型后处理及数据分析,仿真分析该车正面碰撞试验过程中前防撞梁、吸能盒、前纵梁总成、前围板及电池包的变形.结果表明:左右两侧B柱最大加速度分别为67.325g(g为自由落体加速度)、62.213g,均符合标准中两侧最大加速度不超过72g的要求;吸能盒最大吸能处位于前端,其最大位移为465.281 mm,有效吸收碰撞能量;前纵梁总成吸收21 kJ的能量,约占总碰撞能量的27％,吸能效果良好;前围板最大变形为24.80 mm,未侵入乘员舱,保障驾乘人员安全;电池包支架最大变形为0.17 mm,小于材料变形阈值(0.20 mm),满足评价要求.
关键词：正面碰撞安全性能B柱加速度变形
分类号：U461.91(汽车工程)
资助基金：教育部卓越工程师教育培养计划项目产学合作协同育人项目(202002239015)
论文发表日期：2025-05-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 72-77 )
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