加减速控制对航空发动机性能影响的仿真分析
李俊
周玉昭
李瑞军
中国航发沈阳发动机研究所,辽宁 沈阳 110015
摘要：分析某涡轮航空发动机过渡态加减速过程的控制方式,采用AEAYS-606 软件搭建过渡态仿真模型,通过调节压气机换算转速实现加减速供油控制算法,结合功率提取法实现过渡态工况仿真,分析不同加减速控制策略对发动机性能的影响.结果表明:加减速供油设计旨在实现加减速时间最短,且需避免加减速过程中各参数超出或逼近各部件稳定边界目标;对比不同的加速控制,加速过程中为了加速时间缩短 2s,最高涡前温度需提高 1.4%,压气机稳定裕度减小约 4%,发动机寿命和稳定性急剧下降,应根据发动机实际应用需求选择适宜的加速控制策略;不同的减速控制策略下,压气机裕度均明显提高,但减速时间少于 3s时,减速过程中主燃烧室最小油气比低于主燃烧室熄火油气比边界,主燃烧室存在熄火风险.
关键词：航空发动机加减速控制仿真分析过渡态工况压气机
分类号：TK402(内燃机)
资助基金：兴辽英才计划项目(XLYC2402056)
论文发表日期：2025-07-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 45-50 )
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