柴油机双SCR体积分配仿真分析
王加林
王琛
孙建颖
冯海娣
潍柴动力股份有限公司,山东潍坊 261061;内燃机与动力系统全国重点实验室,山东潍坊 261061
摘要：为满足不断升级的排放标准对柴油机污染物排放日趋严格的要求,采用AVL Cruise M软件建立双选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统仿真模型,基于全球统一瞬态测试循环(world harmonized transient cycle,WHTC)分析紧耦合SCR和后级SCR体积分配对NOx和N2O排放、尿素喷射的影响.结果表明:紧耦合SCR体积减小,其下游NOx累计排放先减少后增多,N2O累积排放逐渐减少,第二级尿素喷射提前;后级SCR体积增大,NOx比排放减少但N2O比排放增大,第二级尿素喷射延迟;最优紧耦合、后级SCR体积分别为1/3V、V(V为现有某国六柴油机SCR的体积),此时对应的冷态WHTC、热态WHTC、加权NOx比排放分别为0.609、0.037、0.119 g/(kW·h);冷态 WHTC、热态 WHTC、加权 N2O 比排放为 0.222、0.218、0.219 g/(kW·h).双SCR系统体积优化分配后,NOx与N2O排放均较低.
关键词：双SCR系统紧耦合SCR体积分配NOx排放N2O排放
分类号：TK421.5(内燃机)
资助基金：国家重点研发计划(2021YFD2000302)
论文发表日期：2025-09-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 19-26 )
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