增程式矿卡动力系统匹配及策略优化
田馨1
王迎波2
秦顺顺3
孙文1
白书战1
1.山东大学核科学与能源动力学院,山东济南 2500612.山东大学核科学与能源动力学院,山东济南 250061;潍柴动力股份有限公司,山东 潍坊 2610613.潍柴动力股份有限公司,山东 潍坊 261061
摘要：针对传统的燃油矿用卡车油耗大、碳排放高、环境污染严重等问题,以柴油矿卡为原型,采用串联式结构建立增程式矿卡混合动力系统模型,设计复合功率跟随策略和基于电池荷电状态(state of charge,SOC)反馈的自适应等效燃油最小消耗策略(advanced equivalent consumption minimization strategies,A-ECMS),利用 AVL Cruise软件搭建整车模型,通过MATLAB/Simulink嵌入控制策略进行联合仿真,评估两种能量管理策略的控制效果.结果表明:两种策略下矿卡的仿真车速与需求车速高度相符,动力系统能够满足不同运行工况下的动力需求和能量分配;A-ECMS策略下动力电池最终SOC比复合功率跟随策略更接近初始值,偏差仅为0.3％且波动较小,百公里等效燃油消耗比复合功率跟随策略低2.36 L.综合考虑动力电池的SOC波动以及矿卡的等效燃油消耗,A-ECMS策略更具优势.
关键词：矿用卡车增程式混合动力复合功率跟随策略自适应等效燃油最小消耗策略
分类号：U469.7(汽车工程)
资助基金：中央引导地方科技发展资金项目(YDZX2023114)
论文发表日期：2025-09-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 68-75 )
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