电驱动桥传动系统齿轮修形优化设计
孙浩南1
李伟1
郭年程2
慕奇珉2
高阳2
1.山东交通学院汽车工程学院,山东济南 2503572.山东大学机械工程学院,山东济南 250061
摘要：为减小某重型汽车电驱动桥因啮合冲击、偏载及传动误差引发的振动噪声,基于分析软件建立其电驱动桥二级齿轮减速系统模型,将齿廓修形与齿向修形相结合,以最小化传动误差波动和齿面接触应力为优化目标进行多目标优化,确定一级、二级减速主动齿轮的渐开线齿廓斜度、渐开线齿廓鼓形、齿向斜度、齿向鼓形等修形参数,并进行仿真分析验证.结果表明:采用多目标寻优方法确定一级、二级减速主动齿轮的渐开线齿廓斜度分别为1.82、2.33μm,渐开线齿廓鼓形分别为2.01、0.15 μm,齿向斜度分别为0.704、-3.200 μm,齿向鼓形分别为0.185、0.443 μm;优化后齿轮的仿真分析显示,传动误差峰峰值最大降幅为82.5％,齿轮最大接触应力最大降幅为18.8％,齿面单位长度载荷最大降幅为21.4％,优化后的齿轮应力分布及齿面载荷分布更均匀,有效减小了传动系统齿轮啮合振动噪声.
关键词：电驱动桥传动误差齿轮修形多目标优化
分类号：U463.218(汽车工程)
资助基金：山东省重大专项项目(2024CXGC010301)
论文发表日期：2025-09-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 92-99 )
英文信息